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第八、当积碳黏附在气缸、活塞顶时，就会减少燃烧室容积(空间)提高气缸压缩比，杰菲特气缸SC，当压缩比过高，就会造成发动机早燃(固发动机爆震)，降低发动力功率。
第九、当积碳黏附进排气门时，使进排气门关闭不严以至漏气，发动机汽缸内压力下降，直接产生的结果就是发动机困难，怠速工况下出现抖动;同时影响混合气进入燃烧室的断面，积碳能吸附一定的混合气，从而降低发动机功率。
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对于配备启停技术的车辆，热车后机油会变得很稀，熄火后机油会迅速从各个部件之间流回底壳，此时再次着车后发动机在一段时间内会处于边界润滑状态，造成磨损。
不清洁的燃油和空气带来的坚硬颗粒也会导致气缸壁的磨损。
积炭造成的活塞环位移、失圆、卡滞也会造成气缸壁磨损。
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另外，我们可以看到的一个事实是汽车发动机的缸数越多，就越费油，困为每一个气缸都要配备一个喷油嘴，多一个气缸就多一个喝油的机器。缸数越少越省油，缸数越少造车成本和整车重量也就越轻，杰菲特气缸QGBII，这是不变的道理。另外，缸数越少，价格相对也就越低，这对消费者有好处，毕竟羊毛出在羊身上。
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